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Reparación de bridas con fugas en turbinas de gas

Una reparación posterior a una inspección reveló que las llamas habían deteriorado la brida ciega que controla el flujo de aire para purgar la boca de la tobera de estas unidades solo de gas.

Objetivos
  • Aumento de la generación de energía
  • Reducción del rendimiento térmico
  • Ampliación de la vida útil
Sectores
  • Generación de energía
Activo
  • Turbinas de gas
Ubicación
Reparación de bridas con fugas en turbinas de gas

Vista general del proyecto

Tres minutos después del arranque de una Frame 7FA+e, la temperatura del recinto de la turbina de gas había alcanzado los 149 °C. Media hora después, cuando llegó a los 177 °C, un operador se acercó al recinto para investigar. Tras abrir la puerta del recinto, el operador vio que de una de las cubiertas de los extremos salían llamas. Se produjo un disparo en la unidad y se inició una investigación. La inspección inicial reveló que las llamas habían deteriorado la brida ciega que controla el flujo de aire para purgar la boca de la tobera de estas unidades solo de gas.

Desafíos claves

Una fuga lo suficientemente grande en la brida ciega podría causar que el gas caliente en el extremo de la tobera fluya de vuelta a la cubierta final, donde causaría finalmente un fallo total. Esta cascada de errores se podía explicar según los daños observados en la tobera y la cubierta en el extremo.

La solución de EthosEnergy

  • Comprobación del ajuste de los casquillos en los extremos de la unidad. Las bridas ciegas triangulares pueden ser difíciles de instalar sin herramientas percutoras. Se deben seguir una secuencia de adquisición de torque y una configuración de torque adecuadas
  • Al retirar la brida ciega, se debe utilizar una herramienta elevadora de cara plana. Las herramientas puntiagudas, como los punzones, causarán con toda probabilidad una muesca que podría provocar fugas de aire
  • Comprobación del origen de los sellos anulares. El fabricante de equipo original había recurrido anteriormente a dos proveedores para esta parte; las referencias eran la misma, pero no tenían la misma configuración. Uno de los sellos anulares está recubierto de un material que tiende a deteriorarse por encima de los 260 °C, incluso aunque la temperatura en esta zona es de aproximadamente 315 °C
  • Comprobación de la longitud de los tornillos de cabeza. Podría haber una mezcla de tornillería de 1,25” y 1,5”. Los tornillos de 1,25” son demasiado cortos como para que surta efecto la capacidad de bloqueo de los helicoils; por tanto, no deberían usarse
  • EthosEnergy utiliza un sello más adecuado como parte de nuestros servicios de reacondicionamiento. Estos componentes también están disponibles para los clientes como kit de sustitución

Puntos destacados del proyecto

Los aspectos claves del proyecto.

Resultados claves

La fuga en la brida ciega era consecuencia de un error en el sellado. Los tornillos utilizados para fijar la brida ciega a la cubierta del extremo pueden ser demasiado cortos como para que surta efecto la funcionalidad de bloqueo de los helicoils, lo que genera una fuga de aire en la brida ciega e inicia el error observado

Los cartuchos vacíos se suelen retirar de las unidades de boroscopio entre las inspecciones de combustión. Se debería tener un cuidado especial en cuanto al uso de nuevos sellos y al apriete de los tornillos según los niveles recomendados.

 

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